Shandong Huashou Transmission Technology Co., Ltd. là một trong những nhà sản xuất và cung cấp hộp số chuyển đổi toàn phần-công suất hàng đầu tại Trung Quốc. Với kinh nghiệm phong phú, chúng tôi cam kết cung cấp các sản phẩm tùy chỉnh chất lượng cao với giá cả cạnh tranh. Chào mừng bạn đến với hộp số chuyển đổi công suất-bền bỉ số lượng lớn bán buôn trong kho từ nhà máy của chúng tôi. Ngoài ra, bảng giá có sẵn.

Mô tả sản phẩm

Hộp số chuyển số-công suất toàn phần{2}}loại trục ngược dòng BD3316 được thiết kế dành cho máy móc chạy trên đường cao tốc-không làm việc{4}}ở chế độ tải nặng; có lõi hiệu suất cao, mang lại độ tin cậy đặc biệt trong các điều kiện vận hành đòi hỏi khắt khe.

1. Ứng dụng:Được thiết kế cho các tải nặng, chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên và môi trường tải sốc-, nó có thể dễ dàng xử lý nhiều tình huống vận hành khắc nghiệt khác nhau.

2. Thành phần lắp ráp:Tích hợp bộ biến mô, hộp số trục khuỷu và cụm van điều khiển điện{0}}thủy lực để đạt được sức mạnh tổng hợp hiệu quả giữa các hệ thống cơ, điện và thủy lực.

3. Chức năng cốt lõi:Hỗ trợ chuyển số và tự động giảm tốc trong quá trình phanh; đảm bảo chuyển số mượt mà và độ bền tổng thể vượt trội.

4. Tùy chọn cài đặt:Có sẵn ở cả cấu hình thả ngắn và thả dài- để đáp ứng linh hoạt các yêu cầu về không gian cài đặt của các máy chủ khác nhau.

Thông số kỹ thuật chính

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Nguồn đầu vào	93–167 kW
Mô-men xoắn tối đa của tuabin	2,319 N·m
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn	C272 Đơn{1}}Bộ chuyển đổi mômen tua bin
Tỷ lệ mô-men xoắn dừng	1.82–3.10
Trục ngắn{0}}Thả dọc	245,3mm
Trục dài{0}}Thả theo chiều dọc	470,4 mm
Tốc độ đầu vào tối đa	2.200 vòng/phút
Điều khiển thông minh	Có tính năng điều khiển thủy lực-điện 24V được điều khiển bằng van điện từ-có độ chính xác cao; hỗ trợ điều chế áp suất chuyển số động và điều khiển nhích, đảm bảo chuyển số và phản hồi vận hành chính xác, mượt mà.

Cấu trúc và thành phần tổng thể

1. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn:

Các bộ phận chính bao gồm cánh bơm, tuabin và stato, cho phép truyền tải điện linh hoạt và hấp thụ sốc. Nó thích ứng với các biến đổi của tải và đệm hiệu quả các biến động mô-men xoắn, bảo vệ động cơ và hệ thống truyền động khỏi hư hỏng cơ học.

2. Cụm truyền động:

Bao gồm nhiều bộ ly hợp ma sát ướt, hệ thống trục và bánh răng chính xác cũng như vỏ có độ bền cao. Việc chuyển số được thực hiện thông qua việc gài và nhả ly hợp, đảm bảo việc truyền lực trơn tru, hiệu quả, ổn định và đáng tin cậy.

3. Hệ thống điều khiển thủy lực-điện:

Tích hợp khối van thủy lực, van điện từ 24V và mạch làm mát/lọc, đây đóng vai trò là trung tâm điều khiển của hộp số. Nó có chức năng "phanh-sang{3}}trung gian" tự động ngắt điện khi đạp phanh, bảo vệ hiệu quả các bộ phận truyền động.

Nguyên lý hoạt động truyền dẫn và tỷ lệ giảm

Transmission Operating Principle and Reduction Ratio

Sơ đồ: Nguyên lý cơ học của việc-truyền lực-phân chia công suất và gắn bánh răng

1. Công suất đầu vào: Công suất động cơ đi vào bộ biến mô, cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn và hấp thụ sốc, cung cấp nguồn điện êm ái cho hộp số.

2. Tạo áp suất thủy lực: Bơm dầu chính tạo ra áp suất hệ thống; các tín hiệu điều khiển điện tử điều khiển van điện từ để điều chỉnh chính xác mạch và áp suất dầu ly hợp.

3. Chuyển số: Sự tham gia của ly hợp sẽ điều khiển các cặp bánh răng tương ứng ăn khớp với nhau, cho phép chuyển tiếp suôn sẻ giữa các hướng tiến/lùi và phạm vi tốc độ cao/thấp.

4. Công suất đầu ra và bôi trơn: Công suất được truyền qua trục đầu ra tới trục dẫn động; Chất lỏng thủy lực tuần hoàn liên tục để bôi trơn và tản nhiệt từ các bánh răng và ổ trục.

5. Bảo vệ phanh: Trong khi phanh, van ngắt-phanh sẽ tự động ngắt truyền lực, ngăn ngừa hư hỏng hệ thống truyền động do lái xe lùi-và đảm bảo an toàn cho thiết bị.

Ưu điểm cốt lõi:-Công nghệ sang số-công suất động cơ không bị gián đoạn trong quá trình chuyển số, đảm bảo công suất đầu ra liên tục; điều này hoàn toàn phù hợp với các điều kiện vận hành khắt khe của máy móc xây dựng-đặc trưng bởi chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên và tải nặng-do đó nâng cao đáng kể hiệu quả hoạt động.

Kịch bản ứng dụng điển hình

Máy xúc bánh lốp

Thích hợp cho khai thác mỏ và xây dựng cơ sở hạ tầng; Với hiệu suất mạnh mẽ và khả năng xử lý nhanh nhẹn, chúng quản lý hiệu quả việc tải và vận chuyển vật liệu đồng thời dễ dàng điều hướng trong các điều kiện đầy thử thách như bùn và đá rời.

Vận tải khai thác hạng nặng-

Được thiết kế cho các phương tiện vận chuyển ngầm và xe tải khai thác lớn, các hệ thống này cung cấp khả năng chịu tải-đặc biệt và hoạt động ổn định trên địa hình khai thác gồ ghề, đảm bảo vận chuyển tài nguyên khoáng sản hiệu quả.

Hoạt động nâng hạ công trình

Cung cấp khả năng truyền lực đáng tin cậy cho cần cẩu địa hình gồ ghề và bệ làm việc trên không, các hệ thống này thích ứng với đường trải nhựa và cảnh quan phức tạp, cân bằng độ ổn định khi nâng với khả năng di chuyển khi vận hành.

Hậu cần và xử lý cảng

Cung cấp năng lượng cho xe nâng ở cảng và xe nâng để xếp và xử lý hàng nặng hiệu quả; chúng mang lại hiệu quả, độ chính xác và độ tin cậy cao khi chịu tải nặng, tăng đáng kể thông lượng cổng.

Các lỗi thường gặp và cách khắc phục sự cố

Hộp số-chuyển số toàn công suất tích hợp các mạch thủy lực chính xác, bộ bánh răng hành tinh và bộ điều khiển điện tử. Việc khắc phục sự cố đòi hỏi phải phân tích cả tín hiệu điều khiển điện tử và các bộ phận cơ khí, tuân theo logic chẩn đoán tiến hành từ ngoài vào trong để tránh việc tháo rời bừa bãi.

1. Chuyển số mạnh
Nguyên nhân: Áp suất dầu hệ thống bất thường, van điều chỉnh áp suất bị kẹt, đĩa ly hợp bị mòn, van điện từ phản ứng chậm.
Biện pháp khắc phục: Kiểm tra áp suất mạch dầu chính, vệ sinh thân van, kiểm tra độ mòn của tấm ma sát và kiểm tra nguồn điện van điện từ (24V) và hoạt động.

2. Không có bánh răng/Xe sẽ không di chuyển
Nguyên nhân: Hỏng bơm dầu, tắc mạch dầu nghiêm trọng, rò rỉ piston ly hợp, hỏng toàn bộ van điện từ.
Biện pháp khắc phục: Kiểm tra mức dầu và áp suất, kiểm tra bộ dây van điện từ và nguồn điện; tháo rời cụm ly hợp để kiểm tra vòng đệm nếu cần thiết.

3. Nhiệt độ dầu quá cao / Rò rỉ dầu
Nguyên nhân: Mạch làm mát bị tắc, chất lỏng bị hư hỏng, phớt dầu cũ, ly hợp trượt liên tục.
Biện pháp khắc phục: Làm sạch bộ tản nhiệt và bộ làm mát dầu, thay thế chất lỏng truyền động và bộ lọc, đồng thời thay thế các miếng đệm hoặc phớt dầu đã cũ.

4. Tiếng ồn cơ học bất thường
Nguyên nhân: Bi ổ trục bị mòn, rỗ hoặc nứt vỡ trên bề mặt răng bánh răng, khe hở mang hành tinh quá lớn.
Biện pháp khắc phục: Tháo rời hoàn toàn bộ truyền động để kiểm tra cụm trục, tình trạng ăn khớp bánh răng và khe hở vi sai.

Nguyên tắc khắc phục sự cố: Thực hiện theo trình tự "điều khiển điện tử trước, thủy lực thứ hai và cơ khí cuối cùng". Ưu tiên kiểm tra áp suất hệ thống thủy lực và các tín hiệu điều khiển điện tử; Chỉ sau khi xác nhận những điều này là chính xác thì việc tháo rời các bộ phận cơ khí mới được xem xét để tránh gây ra hư hỏng thứ cấp.

Những điểm chính để sửa chữa và lắp ráp

Các bộ phận ma sát chính xác là cốt lõi của hệ thống truyền lực; độ chính xác lắp ráp quyết định trực tiếp đến hiệu quả hoạt động và tuổi thọ sử dụng. Mỗi bước đều yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn-không được phép sơ suất.

1. Quy trình tháo rời: Các bộ phận phải được đánh dấu rõ ràng và lưu trữ theo danh mục đã được sắp xếp; vỏ và cụm trục yêu cầu làm sạch bằng siêu âm để đảm bảo đường dẫn dầu không bị cản trở và không có mảnh vụn.

2. Chuẩn bị trước khi lắp ráp: Các tấm ma sát phải được ngâm trong chất lỏng truyền động ít nhất hai phút để đảm bảo độ bão hòa hoàn toàn; tất cả vòng chữ O- và vòng đệm pít-tông phải được thay thế bằng các bộ phận mới.

3. Lắp ráp chính xác: Bu lông phải được siết chặt đến giá trị mô men xoắn quy định trong nhiều giai đoạn; khe hở vòng bi và miếng chêm điều chỉnh phải được đặt đúng theo thông số kỹ thuật thủ công để đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn về độ chính xác.

4. Kiểm tra băng ghế: Trước khi lắp đặt xe và kiểm tra trên đường, cần phải thực hiện một cuộc kiểm tra trên băng ghế không{1}}không tải để xác minh việc đóng và tách ly hợp trơn tru trên tất cả các bánh răng (không có tiếng ồn bất thường) và để xác nhận rằng không có rò rỉ.

5. Bảo dưỡng định kỳ: Thường xuyên thay thế chất lỏng truyền động và các bộ phận lọc đồng thời theo dõi nhiệt độ và áp suất dầu theo-thời gian thực; Tuyệt đối tránh trộn lẫn các loại dầu có thông số kỹ thuật khác nhau để tránh hao mòn thành phần bất thường do chất lỏng không tương thích.